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轮胎胎圈钢丝的发展历程。轮胎钢丝圈

轮胎胎圈钢丝的发展历程。轮胎钢丝圈

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【摘要】:
轮胎钢丝圈。  在1985年以前我国轮胎以生产斜交胎为主,只有极少量的子午胎。国内运输业比较规范,严重超速超载现象很少,轮胎行业对胎圈钢丝的性能要求不高,胎圈钢丝生产为冷拔钢丝,轮胎行业一般是按照YB25464标准进行验收,其主要指标如下:钢丝直径为1.00mm,抗拉强度为1765?2200MPa;弯曲次数(r=2。.5nlm)不小于12次;扭转次数不小于27次。   80年代中期,天津第二钢丝绳

轮胎钢丝圈   在1985年以前我国轮胎以生产斜交胎为主,只有极少量的子午胎。国内运输业比较规范,严重超速超载现象很少,轮胎行业对胎圈钢丝的性能要求不高,胎圈钢丝生产为冷拔钢丝,轮胎行业一般是按照YB254 64标准进行验收,其主要指标如下:钢丝直径为1.00mm,抗拉强度为1765?2200MPa;弯曲次数(r=2。.5nlm)不小于12次;扭转次数不小于27次。
    80年代中期,天津第二钢丝绳厂引进日本技术开始生产回火胎圈钢丝,是我国第一条回火胎圈钢丝生产线,并相应制定了YB(T)26---86回火胎圈钢丝标准,虽然在规格仍是91.0ilgn的一个规格,但在标准中增加了断裂伸长率,平直度等项指标,回火胎圈钢丝表面清洁不需酸洗处理,且断裂伸长率高。印年代末期,为解决国内特种轮胎钢丝的质量问题而减少依赖进口钢丝现状对61.0mm胎圈钢丝进行了专题研究和攻关,在对国外产品实测的基础上制定了回火钢丝攻关标准,它的断裂伸长率和粘合力均比现行国标高,其标准如下:直径1.0±0.02nlm;抗拉强度大于1 765MPa;弯曲大于12次;扭转大于25次;断裂伸长率大于4%;平直度(3m)小于0.6m;粘结力大于1 300N(标距50mm);镀铜量0.3?1.5g/kg。同期我国从意大利皮列里公司、英国邓录普公司、美国费尔斯通公司等引进了多条轻卡、轿车和载重子午线轮胎生产线,其胎圈钢丝使用4个品种,全部是锡青铜回火钢丝。其中轿车和轻卡胎使用60.%mm,载重胎分别使用则.42mm、91.55mm和g1.65mm三种胎圈钢丝。例如60.%111111胎圈钢丝的主要技术要求如下:直径0.%±0.咙mm;破断力大于1295N;弯曲大于12次;扭转大于25次;断裂伸长率大于4%;直度(3m)小于0.6m;粘结力大于200N(标距12.5mill);镀铜量?0.3?0.7S/kg;锡含量小于0。5%;则.55mm规格的胎圈钢丝的主要技术要求如下:直径1。55±0.02mm;破力拉力大于3 800N;伸长率大于5%;平直度(3m)小于0.6m;镀铜量0.X±0.10g/kg;粘结力大于780N(标距50mm);锡含量小于3%;由于国内的胎圈钢丝无论从技术上还是规格品种上都不能满足轮胎行业引进子午胎技术的需求,这一时期轮胎行业用于子牛胎生产的胎圈钢丝依靠进口解决。
    90年代前后,国内在自行研制载重子午胎时,已认识到国内胎圈钢丝规格单一,61.00mm的胎圈钢丝已不能满足要求。当时提出并研制的是91.30mm回火胎圈钢丝,特别是当我国引进了多条子午胎生产技术后,对胎圈钢丝品种规格上的认识更加清楚,对打破胎圈钢丝品种单一,研制新品种规格的要求更为强烈。
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