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采用国内先进设备专业加工销售轮胎钢丝圈,包括摩托车胎钢丝圈、工程胎钢丝圈、实心胎钢丝圈,还可来图定做

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采用国内先进设备专业加工销售轮胎钢丝圈、工程胎、实心胎

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你的轮胎不仅仅是橡胶,里面还有钢丝-轮胎钢丝圈

你的轮胎不仅仅是橡胶,里面还有钢丝-轮胎钢丝圈

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【摘要】:
做为汽车唯一与地面接触的部分,轮胎的性能直接影响着汽车的舒适性和静谧性。换的轮胎的车主肯定知道,有时候更换了4条更好的轮胎,甚至能给人一种仿佛换了一辆车的感觉。那么轮胎的内部结构是什么?其外侧标号又有什么含义呢?

做为汽车唯一与地面接触的部分,轮胎的性能直接影响着汽车的舒适性和静谧性。换的轮胎的车主肯定知道,有时候更换了4条更好的轮胎,甚至能给人一种仿佛换了一辆车的感觉。那么轮胎的内部结构是什么?其外侧标号又有什么含义呢?

轮胎的生产过程其实并不算复杂:原材料密炼;胎圈、帘布层、内衬层生产及裁断等工序是准备工作;成型工序就是把上述两者“撮合”在一起;最后硫化定型。轮胎钢丝圈

不同的轮胎厂商以及不同型号的轮胎,其轮胎内部结构不完全相同。大部分轮胎主要分为气密层、帘布层、钢带、带束层以及胎面几个部分。轮胎虽然是橡胶做的,为了增加汽车的载重,在轮胎制造的压延工序中,会把钢丝压入橡胶,形成橡胶内带有细密钢丝的钢带层大多数桥车轮胎内部都会有钢带层轮胎钢丝圈

一般轿车使用的轮胎被称为“半钢轮胎”,即只有胎面下有钢带层,钢带层不延伸至胎侧,货车、卡车普遍使用的同样是“半钢轮胎”,只不过钢带层材料配比会有区别,使得轮胎的载重能力更强。有一些更高需求的重型卡车以及军用车辆还会使用“全钢轮胎”,其胎面下方和轮胎侧面都有钢带层,载重能力会更强。

另外,除了钢带层以外,大部分轮胎的胎圈内部也会加入钢丝。(胎圈:指轮胎与轮圈相连接的部分,也被称为子口。)