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无内胎轮胎的构造。轮胎钢丝圈

无内胎轮胎的构造。轮胎钢丝圈

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【摘要】:
轮胎钢丝圈。无内胎轮胎的内侧表面附有一层高密封性的密封胶膜(一般多用氧化丁基胶),紧紧地贴在轮胎的内部。当钉子等物一刺入,空气在从洞口外泄时,胎内膜立刻随着空气的外流而收缩堵住洞口。胶膜与轮胎一体,其间没有漏气的空隙。另外,进气口只有一个,轮胎口和轮圈的严密咬合,也不会漏气。因此,当轮胎被铁钉等物刺入以后,空气不是突然流失,只能从被刺的地方慢慢地漏出(因为内膜收缩堵住了洞口,所以空气流失很慢),可

轮胎钢丝圈。无内胎轮胎的内侧表面附有一层高密封性的密封胶膜(一般多用氧化丁基胶),紧紧地贴在轮胎的内部。当钉子等物一刺入,空气在从洞口外泄时,胎内膜立刻随着 空气的外流而收缩堵住洞口。胶膜与轮胎一体,其间没有漏气的空隙。另外,进气口只有一个,轮胎口和轮圈的严密咬合,也不会漏气。因此,当轮胎被铁钉等物刺 入以后,空气不是突然流失,只能从被刺的地方慢慢地漏出(因为内膜收缩堵住了洞口,所以空气流失很慢),可以给驾驶员充裕的时间进行处理,这样,既不会因 为空气的突然流失而发生车祸(车速快时,前轮突然漏气,往往造成车辆侧翻等恶性事故),也不会因突然漏气而碾坏外胎。

我们可以做这样一个试验:把一个气球吹饱了气以后,用针一刺,气球就会爆炸;可是把同样的气球表面上贴上一片橡皮膏,吹饱后同样用针一刺,随着空气的流失,橡皮膏会收缩堵住洞口,空气慢慢流失,气球不会爆炸。

因此,从安全角度讲,真空胎是高速行车最为理想的轮胎。另外,真空轮胎发热低、质量轻、节省燃料(试验证明,无内胎轮胎比有内轮胎节省燃料1%~2%),同时,修补快捷方便。

无内胎轮胎发明于1930年,至今已60多年,当初研究发明无内胎轮胎就是从安全角度考虑的。可是,60多年后的今天,我们有些驾驶员还担心无内胎轮胎不安全,可见,我们对于轮胎知识的宣传是很不够的。

使用无内胎轮胎,对于轮圈的要求比较严格,轮圈必须没有碰撞过,没有锈蚀,必须经过气密性试验,不能有"沙眼",否则,轮胎口和轮圈的咬合不严,无法充气。轮胎钢丝圈