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轮胎钢丝圈-轮胎钢丝介绍

轮胎钢丝圈-轮胎钢丝介绍

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【摘要】:
轮胎钢丝圈是指镶在橡胶轮胎边缘的钢丝,又称胎圈用钢丝或轮胎边缘钢丝。一般指用于制造汽车、摩托车、拖拉机及飞机等轮胎外胎边缘钢丝束的钢丝,产品的直径为0.96、1.0、1.3、1.4和1.65mm,直径1mm的是主要产品。
轮胎钢丝是指镶在橡胶轮胎边缘的钢丝,又称胎圈用钢丝或轮胎边缘钢丝。一般指用于制造汽车、摩托车、拖拉机及飞机等轮胎外胎边缘钢丝束的钢丝,产品的直径为0.96、1.0、1.3、1.4和1.65mm,直径1mm的是主要产品。另一类是用于制造自行车等硬边车胎的边缘钢丝,其直径为2.1mm。轮胎钢丝具有高的抗拉强度、韧性和良好的抗疲劳性能。如直径为lmm的轮胎钢丝,其抗拉强度要求达到1770~22l0MPa,弯曲(r=2.5mm)次数应≥12,扭转次数应≥27。轮胎钢丝还应与橡胶有良好的结合能力,为此产品必须镀覆与橡胶有高结合力的金属镀层。(见钢丝电镀黄铜)轮胎钢丝圈
  轮胎钢丝用高碳优质碳素结构钢制造。为了保证产品的高强度和高韧性,成品拔程的总减面率和平均道次减面率(见面积减缩率)一般为80%和20%左右。钢丝的镀层按其材质可分为铜(Cu)、黄铜(70%Cu、30%Zn)和青铜(96%~98%Cu、4%~2%Sn)。按其镀覆方式可分为化学镀和电镀。按镀层和拉拔两个工序的顺序,可分为先镀后拉的半成品镀和先拉后镀的成品镀。为了使钢丝具有良好的直线性,可对产品进行矫直或回火加矫直。回火轮胎钢丝是轮胎钢丝的主导产品。轮胎钢丝圈
我国庞大的汽车需求量促进了轮胎行业的快速增长,同时随着汽车轻量化及高速化的发展,对轮胎钢丝的综合性能要求越来越高。钢丝的使用寿命与钢丝的扭转性能有着密切的关系;同时,成品钢丝的扭转性能对后续工序的成材率有着很大的影响。因此,在评价钢丝的综合性能时,必须考虑其扭转性能 [1]